Возрождение названия Nitro и выпуск этого совершенно нового кайта кажутся мне очень удачными моментами. Это совпало с возвращением Пэта Гудмана (дизайнера воздушных змеев) в Кабринью, выпуском коллекции «03», подписанием в команду новых преданных своему делу больших райдеров и продолжающимся ростом дисциплины в целом. Кабринья отнес Nitro как к дисциплинам «спортивный фрирайд, так и к биг-эйру», но их маркетинг в значительной степени ориентирован на воздух. Итак, предназначен ли этот кайт только для избранных и упорных райдеров, или он обеспечивает производительность, которую оценит более широкая аудитория?
С одного взгляда
Как только вы достанете Nitro из сумки, вам предложат строительные материалы, которые отличаются от остальной линейки Cabrinha. Nitro — единственный кайт с рамой Apex, в которой используется материал Ultra HT от Cabrinha. Он даже легче, чем их материал HTD Lite, а в сочетании с «ультралайтными баллонами» вес 9-метровой модели составляет всего на несколько граммов больше 3 кг! Это очень впечатляет, учитывая, что Nitro представляет собой пятистоечную платформу. Nitro имеет относительно высокий профиль и динамичный профиль, что имеет смысл для мощной большой воздушной машины.
Nitro приносит с собой множество новых и умных конструктивных особенностей. Кабринья приложил немало усилий, чтобы минимизировать вес, но ясно понимает, что Nitro может столкнуться с некоторыми сложными условиями и потерпеть поражение. Итак, какой лучший способ сэкономить вес, чем специально оптимизированное по весу усиление прочности? Черные накладки из ТПУ за стойками и вокруг швов передней кромки очень элегантны и хорошо дополняют белую цветовую гамму. Благодаря своему низкому профилю они выглядят очень аэродинамичными, а также должны быть легче традиционных усилений защиты от царапин. Традиционных задних лат со вставками жесткого стержня не существует, поскольку для уменьшения флаттера купола используются вшитые рейки из ЭВА, поскольку по сравнению с ними они неразрушимы. Задняя кромка также не имеет двухслойной конструкции, к которой мы привыкли, и заменена куполом из одного, более тяжелого материала. Это упрощает конструкцию, добавляет эквивалентное армирование и легче, чем эквивалентный двухслойный материал. Эта деталь задней кромки действительно выделяется.
В дополнение к прочной конструкции с 5 стойками Nitro имеет простую 4-точечную систему уздечек для передних строп и два варианта точки крепления задних строп. Внешнее крепление обеспечит максимальное ощущение легкости руля и максимальную скорость поворота, а внутреннее крепление увеличит давление на стержень и немного снизит скорость поворота. К счастью, мне не пришлось беспокоиться о том, понадобится ли мне дополнительная скорость поворота, чтобы попробовать двойную петлю, учитывая, что у меня на рассмотрении было 9 метров… хорошее оправдание!
Размеры: 6м, 7м, 8м, 9м, 10м, 12м
В воздухе
При выходе с пляжа сразу бросается в глаза то, как далеко вперед сидит Nitro на краю ветрового окна. Он движется еще дальше вперед в ответ на большие нагрузки на переднюю линию, например, при копании края. Это меня утешило с самого начала моей первой тренировки, так как ветер уже был сильный и собирался усилиться! Эта характеристика полета вперед позволяет легко управлять мощностью кайта, если у вас хороший контроль канта доски. Побочным эффектом этого было то, что он очень быстро двигался против ветра, особенно при включенном двигателе.
Было что-то в названии и маркетинге, что привело меня к мысли, что Nitro будет агрессивным кайтом, на котором можно кататься всегда, но у него большой депауэр, предсказуемое поведение и множество отзывов о его положении, так что он заставляет вас чувствовать себя под контролем. Давление на планку легкое, поворот быстрый, и можно не сомневаться, что кайт уверенно держится в небе даже при сильном и порывистом ветре.
Это звучит банально, но это застало меня врасплох, когда я впервые прыгнул на Нитро. Ветер уже был сильный, но из-за легкого давления на штангу я не ощущал себя настолько энергичным на 9-метровом прыжке, как, должно быть, исходя из вертикальной высоты и времени зависания моих первых прыжков. Это было далеко за пределами того, что я ожидал. Как и все кайты, Nitro требует своевременной техники захода и отпускания, чтобы получить максимально возможную высоту при прыжке, но благодаря доступному депауэру и тому, как этот кайт генерирует мощность при движении до 12, его легко обслуживать. ваш край, пока вы загружаете и отпускаете, когда тянете штангу. Когда вы находитесь в воздухе, вы замечаете высокий дизайн кайта. Время зависания — это данность Nitro. Вам не нужно много перемещать кайт, и вам не нужно особенно тщательно рассчитывать время для вертели; он просто дает много плавучести и позволяет легко и мягко ехать.
Это время зависания также приводит, если не еще более заметно, к фантастическому «улову» выходов из циклов. Nitro делает петлю плавно, последовательно протягивая петлю вперед, а не мгновенно дергая, поэтому вы не получите особого эффекта «брось и поймай», если только не совершите ошибку или не отправите кайт очень низко. Когда вы опускаете кайт низко, он усердно восстанавливается и обеспечивает серьезный второй подъем, чтобы смягчить приземление.
Общий
Nitro живой, обеспечивает отличную обратную связь с гонщиком, обеспечивает легкодоступную подъемную силу и имеет огромное время зависания. Это дает вам уверенность в том, что вы сможете запускать кайт жестко и пробовать новые перевернутые вращения. Тем не менее, будучи платформой с 5 стойками, которая вылетает вперед в окне, и кайтом, который не будет так доволен небольшим натяжением строп во время фойловых поворотов, например, он не будет таким универсальным, как его более универсальные варианты. Участники соревнований по «производительному фрирайду». Тем не менее, большинство из них не обладают такими же высокими летными характеристиками! Nitro определенно является большой воздушной машиной, но может ли он также использоваться в качестве кайта для фрирайда? Я бы сказал, что если ваша идея профессионального фрирайда заключается в том, чтобы большую часть времени кататься на твинтипе и хотеть прыгнуть как можно выше, то да. Если вы строго ищете мастера во всех дисциплинах, одного колчана для кайта и постоянно меняете тип доски, возможно, вы не так любите биг-эйр, как того заслуживает Nitro.
Видео
Источник: https://www.iksurfmag.com/reviews/kites/cabrinha-nitro-9m-2023/