F-ONE Кайтбординг IC6 850 V2 2019

С одного взгляда

Несколько лет назад F-One рано начали играть на фольге и вложили в нее весь свой вес как бренд. У них есть целый ряд крыльев для множества различных видов спорта, и они придумали несколько интересных технологий. IC6 V2 850 может показаться набитым ртом, но если разобраться, в этом есть смысл.

IC6 относится к процессу литья под давлением углерода. Традиционно углерод ламинируют, добавляют смолу, затем прессуют и нагревают. Весь этот процесс требует времени и является причиной того, что углерод так дорог. Используя пресс-форму и впрыскивая углеродную смолу, F-One создала невероятно жесткий и прочный продукт, обладающий почти всеми преимуществами углерода при меньшей стоимости.

V2 потому, что это вторая версия крыла, профиль был обновлен, чтобы придать ему большую подъемную силу и сделать его более устойчивым. 850 относится к площади поверхности в см, измерения фольги по-прежнему не все используют стандарт, но фактическая площадь поверхности в см, похоже, является методом, который сейчас используют многие бренды, и это имеет смысл.

В установке используются крылья из инжектированного углерода в сочетании с алюминиевым фюзеляжем, мачтой и опорной плитой. Устройство быстрого соединения используется для крепления переднего крыла, а гнездо «папа-мама» обеспечивает его правильное выравнивание. Заднее крыло съемное и крепится болтами с помощью Torx, как и фюзеляж к мачте и опорной плите для борта.

F-One создала целый ряд базовых пластин, поэтому вы можете установить этот набор на любую доску, представленную на рынке. От Tuttle до KBox и этого классического двойного трека, который мы тестируем, они охватывают все. Промышленность движется к стандарту с двумя гусеницами, но хорошая новость заключается в том, что если у вас есть старая доска с другой настройкой, вы можете получить подходящую головку для мачты.

Вся система кажется невероятно хорошо сконструированной, дополнительные ножки на фюзеляже, которые вставляются в мачту, тоже приятны. На самом деле, если учесть розничную цену этой фольги, это невероятная ценность, алюминиевые детали и красивое изготовление, а вставки из нержавеющей стали для болтов должны означать, что вы избежите естественного окисления алюминия на стали, хотя мы все же рекомендуем регулярно снятие и промывка пресной водой.

На воде

IC6 V2 850 (до конца обзора мы будем называть его просто 850) позиционируется как крыло для фрирайда/новичка. У него большой шаг, и, хотя он относительно высокий, он создает огромную подъемную силу на низкой скорости. После того, как вы едете, вы получаете очень тихую настройку без свиста на любых скоростях.

Стабильность, вероятно, является ключевым фактором, который нужно отнять у 850, он фиксируется на трассе и остается там, наполняя вас уверенностью наверху. Если вы учитесь фойлить, вам понравится эта характеристика, так как он любит идти по следу и делает это с легкостью. Он также будет летать на очень малых скоростях благодаря профилю и углу тангажа крыла.

Верхняя часть тоже впечатляет, это не то крыло, из которого вы быстро вырастете, и хотя тенденция может двигаться в сторону более медленных крыльев с нижним аспектом, 850 напомнил нам, каким взрывным может быть быстрый полет. Он стабилен и контролируется на всех скоростях, и если вы хотите соединить его с привязанной доской наверху, чтобы пробежать несколько дистанций, он будет идеальным компаньоном.

Один момент, который следует отметить, это скорость сваливания, он будет летать на довольно низкой скорости, но когда он останавливается, он останавливается. Вы чувствуете падение, поскольку скорость становится слишком низкой, чтобы профиль крыла мог создать подъемную силу. Крыло с меньшим удлинением не будет иметь этой характеристики, но и не будет таким быстрым. Мы чувствовали, что это хороший компромисс для огромного диапазона скоростей, который есть у 850.

Если вы учитесь, это поможет вам подняться на низких скоростях, но опытные гонщики также получат удовольствие от более быстрой природы. На 850 было легко освоить повороты галсов и фордевинд, и что нас удивило, так это то, насколько стабильным было крыло с относительно большим удлинением. F-One сотворил здесь волшебство в том смысле, что на крыле так легко управлять, но оно также обладает отличными характеристиками.

Этот материал IC6 невероятно устойчив к ударам и толчкам, мы очень сильно ударились обо что-то и полетели на одной прогулке. Честно говоря, я думал, что фольга будет уничтожена. Мы были на глубокой воде, вокруг не было буев, и это определенно не была крупная рыба. Что бы это ни было, ни крыло, ни вся конструкция вообще не пострадали, несмотря на то, что это была адская авария!

Это крыло подойдет как начинающим, так и опытным райдерам, а также некоторым опытным райдерам. Любой, кто хочет что-то стабильное, на чем легко ездить, кто также может захотеть двигаться немного быстрее по мере своего прогресса. Это нормально для катания на волнах, но для этой цели в F-One и других моделях есть крылья получше, и это не то место, где бренд предлагает это.

Общий

Пакет, который вы получаете с IC6 V2 850, впечатляет: карбоновые крылья, красиво обработанные алюминиевые компоненты. В сочетании с хорошо продуманными стальными вставками и превосходной системой соединения FCD многое происходит, прежде чем вы даже упомянете невероятно прочный впрыскиваемый углерод. Чрезвычайно стабильный, снисходительный до определенного момента и с фантастическим диапазоном скоростей, 850 — это установка, которая понравится многим гонщикам, от первых полетов до долгих полетов вверх и вниз по побережью, эта фольга вам подойдет! Да, и тишина тоже была впечатляющей, даже без необходимости настраивать крылья или мачту!

Ролики

Этот обзор был в Выпуск 76 ИКСУРФМАГ.

Для получения дополнительной информации посетите F-ONE Kiteboarding