ТОП-5 СОВЕТОВ ДЛЯ ВОЖДЕНИЯ СЛАЛОМА – ЧАД СКОТТ

ИСТОЧНИК СТАТЬИ: Компания по водным лыжам

Чад Скотт, водитель лодки профессионального уровня, и Nautique Big Dawg Skier признаны Марио Андретти на турнирах по вождению лодок на водных лыжах. Он установил более 8 мировых рекордов, не считая недавнего мирового рекорда Регины Жакес, установившего 4 буя со скидкой 41! Если вы спросите любого профессионального лыжника, он скажет вам, что он один из лучших гонщиков сегодня. Недавно мы связались с Чадом и попросили его дать 5 лучших советов по вождению.

1. Убедитесь, что лодка сбалансирована. Настройте лодку, чтобы убедиться, что она сбалансирована для лыжника и водителя. Баланс может повлиять на следы лыжника и способность водителя поддерживать прямой путь лодки. Это очень важно!
2. Одна из первых вещей, которые я делаю, когда собираюсь тянуть лыжника, — это мысленно отмечаю, на какую ногу выдвинут лыжник. Очевидно, что лыжник, выступающий левой ногой, и лыжник, выступающий правой ногой, будут поворачивать по-разному. Таким образом, я знаю, на какой стороне трассы лыжник будет более агрессивен в повороте. Это также определит, на какой стороне трассы мне как гонщику нужно быть более агрессивным за рулем, чтобы оставаться впереди лыжника.
3. Курс начинается в ту секунду, когда вы вытаскиваете лыжника из воды. Выстройтесь в очередь как можно быстрее. Будьте готовы к выходу из лыжных ворот. Не позволяйте лыжнику тянуть вас, когда он выезжает к воротам. Это один из самых важных и игнорируемых аспектов вождения. Для лыжника старт — это все! Если лыжник переворачивает лодку при выходе, водитель выстраивается и корректирует, пока лыжник находится в скольжении по воротам. Эта коррекция убивает ширину лыжников у ворот и почти всегда ставит водителя и лыжника в минус.
4. Не сосредотачивайтесь на проводниках лодки. Смотрите вниз по озеру, используя только направляющие в качестве ориентира периферийным зрением. Я считаю, что если вы сосредоточены на проводниках, вы в конечном итоге будете вести буй за буем. В конечном итоге это приведет вас к реактивному, а не к активному режиму вождения с лыжником.
5. Сохраняя прямую траекторию движения лодки, постоянно ощущайте и сосредотачивайтесь на том, где находится лыжник. Постарайтесь немного опередить этого лыжника. Если это сделано правильно, судно будет двигаться по прямому пути. Вы должны рулить достаточно, чтобы удерживать линию для лыжника в конце поворота. Я как бы просто убираю руль большим пальцем, зная, что лыжник вот-вот завершит поворот. Здесь важно знать, на какую ногу выдвинут лыжник. Отводите большой палец раньше на стороне 2/4 для правой ноги вперед и противоположной для левой ноги вперед лыжника. Худшее, что может сделать водитель, особенно на более короткой линии, — это дождаться лыжника, а затем отреагировать. Как только это произойдет, будет слишком поздно. Когда я реагирую как гонщик, я вынужден преследовать лыжника до следующего буя, вместо того, чтобы держать канат натянутым и работать на лыжника.

Вождение как катание на лыжах, нужно тренироваться. Не бойтесь двигаться раньше, чем вам удобно. Получите обратную связь от лыжника. Что они чувствуют, что им нравится и не нравится. В конце концов, мы, водители, работаем для лыжников. Мне всегда интересно знать, что чувствуют лыжники, что, по их мнению, я могу сделать для них лучше. Как и в случае с лыжами, видео не врет. Поставьте камеру в конце озера. Не только следите за прямой траекторией лодки. Но посмотрите, когда вы делаете поправку относительно того, где находится лыжник. Практика, практика, практика!