Новости гребли | Учебник по номерам стреловидной оснастки

ОТ ФОЛКЕРА НОЛЬТЕ
ФОТО ПИТЕРА СПУРЬЕРА

Мы обсуждали номера такелажа для гребных лодок в предыдущей колонке и представили идею начать с того, что я называю «нулевыми числами», чтобы начать с проверенных измерений, а затем вносить дальнейшие корректировки в соответствии с индивидуальными условиями. Этот подход обеспечивает успешный способ найти наилучшие настройки для гребцов разного размера и уровня производительности в конкретных ситуациях (размер команды, доступность лодки и т. д.). Приближается весна, а вместе с ней и вероятность того, что многие экипажи вернутся на командные лодки.

Высота уключины оказывает прямое влияние на технику гребли, поскольку она влияет на положение рук во время гребка, на высоту, на которой лопасти могут находиться над водой во время восстановления, и на работу лопастей.

Меньшая высота уключины помогает сбалансировать, но увеличивает угол наклона руки к горизонтали во время движения, что создает большую вертикальную силу на рукоятке и, следовательно, большую прижимную силу на лопасти. Это снижает эффективность тягового усилия, а также загоняет лопасть глубже в воду, что создает ряд проблем. Кроме того, нижняя уключина усложняет чистый выпуск лопасти в конце привода.

И наоборот, правильно установленный более высокий уключина помогает вам найти правильную глубину лезвия в приводе, позволяет лезвию аккуратно извлекаться и обеспечивает достаточно места для рукоятки над бедрами при подъеме, чтобы удерживать лезвие от воды.

Высота уключины 17 сантиметров над самой нижней точкой сиденья хорошо работает как нулевой номер для большинства спортсменов. Легкие спортсмены или спортсмены в лодке, предназначенной для более крупных гребцов, должны начинать с 16 см, в то время как тяжеловесы могут начинать с 19 см. После того, как эта начальная высота уключины установлена, тренеры должны наблюдать за внешними руками команды во время гребли. Если внешняя рука гребца-гребца во время первой части гребка, когда рука еще прямая, имеет угол около 10 градусов ниже горизонтали, высота уключины установлена ​​правильно. Если угол другой, необходимо отрегулировать уключину.

Как и в гребле на веслах, внутренняя часть и разброс тесно связаны. Формула: Внутренний борт = Ширина +30 см. ± 1 см.

Разброс влияет на длину хода. Меньший разброс увеличивает дугу, по которой проходит весло, и это влияет на так называемую динамическую передачу. Это означает, что большая дуга делает привод «тяжелее». С другой стороны, более быстрая лодка снижает нагрузку на рукоятку, а больший угол наклона весла, особенно в положении полного вымаха, полезен, потому что он более эффективен.

Таким образом, нулевой номер различен для классов гребцов: для пары и четверки с рулевым — 86 см.; для прямой четверки 85 см.; а для восьмерки 84 см. Внутренние борта 116 см, 115 см и 114 см. — начальные длины для внутреннего борта соответственно.

Рекомендуемые нулевые значения общей длины в сантиметрах гребных весел для наиболее часто используемых типов лопастей приведены в следующей таблице с поправкой на пол и уровень производительности:

Поскольку лезвие COMP такое новое, опыт и результаты исследований ограничены. Поэтому его цифры заштрихованы серым цветом, и за ними нужно внимательно следить.

После того, как вы найдете стартовые номера для своего конкретного экипажа на основе вышеизложенных рекомендаций, выходите на воду и осваивайтесь с такелажем. Затем попробуйте несколько тестовых прогонов, чтобы увидеть, нуждается ли ваша оснастка в индивидуальной настройке. Такие корректировки могут потребоваться несколько раз, в зависимости от техники, координации экипажа и физической подготовки спортсменов. Вот несколько общих рекомендаций, что можно сделать с помощью оснастки:

• Груз слишком легкий или бригада «буксует колесами»: Либо удлините подвесной двигатель, сохранив при этом одинаковый разброс и внутренний борт, либо укоротите внутренний борт и разведите его на 1 см. и общая длина на 3 см.
• Нагрузка слишком велика или бригада «затрудняет ход»: укоротите подвесной двигатель.
• Ход слишком короткий (маленькие спортсмены, негибкие или пожилые спортсмены): укоротите внутрь и расширьте на 1 см. и общая длина на 3 см. Если недостаточно, повторите измерение.
• Экипаж изо всех сил пытается достичь скорости гребка, так как гребок слишком длинный: удлините борт и расширьте его на 1 см.
• У экипажа-новичка возникают проблемы с загрузкой лопастей: удлините подвесной двигатель.
• Экипаж опытных мастеров не может закончить гонку сильным: укоротите подвесной двигатель.
• Лодка должна быть разделена между легкими и открытыми женщинами: оставьте одинаковый разброс, но используйте два разных набора весел с одинаковым внутренним бортом, но от 2 до 4 см. более короткие подвесные моторы для легкого экипажа.
• Ветровые условия быстро меняются перед гонкой на сильный встречный ветер, но у экипажа есть всего 10 минут до старта: Используйте зажимы, чтобы удлинить борт. В идеале экипаж уже использовал зажимы на тренировках, так что они к ним привыкли.
• Ветер меняется на попутный во время разминки за 15 минут до начала гонки: в этих обстоятельствах вы не можете изменить размеры весла, поэтому экипажу необходимо изменить технику, немного удлинив захват, или переместить подножки на одну настройку к другой. корма. Обе меры должны быть опробованы на тренировках, чтобы экипаж был с ними знаком.